新八ツ山橋の驚愕の真実｜箱根駅伝とゴジラ聖地を完全解説の全貌を詳しく解説してご紹介します。
ネット上の情報や日常会話で混同されがちなのが、元祖「八ツ山橋」と「新八ツ山橋」の識別です。新八ツ山橋歴史経緯を紐解くと、交通需要の爆発的な増大に伴う都市インフラの進化が見えてきます。
明治5年（1872年）の鉄道開通時、旧東海道の通行を遮断しないために日本で最初の鉄道跨線橋として架けられたのが「八ツ山橋」でした。一方、昭和に入りモータリゼーションの進展と第一京浜新八ツ山橋の拡幅整備に伴い、大量の交通量を捌くバイパス機能を持つ跨線橋として新設されたのが「新八ツ山橋」です。
比較項目新八ツ山橋（しんやつやまばし）八ツ山橋（やつやまばし）専門家の分析・評価該当路線国道15号（第一京浜）本線旧東海道・都道（補助線街路）幹線通過交通と地域内生活道路の役割分担車線数・幅員片側3車線（計6車線＋右折レーン）片側1〜2車線（歩道併設）新八ツ山橋は大容量設計だが交差点で絞られる鉄道との交差JR東海道線・山手線等の上空を跨ぐJR線を跨ぎ、直後に京急線踏切に隣接八ツ山橋側は名物「開かずの踏切」の影響を受ける駅伝・メディア露出箱根駅伝の公式本コース初代ゴジラ劇中での象徴的トラス橋新八ツ山橋八ツ山橋違いを混同する報道も散見
中川 明日香
ビジネス戦略アナリスト
エンタメ・カルチャー業界の深掘り取材を得意とし、現場のリアルな声をお伝えします。
