日産ハイウェイスターは何が違う？標準車との価格差以上の価値を徹底検証！
検索ボリュームの多いハイウェイスター後悔理由を客観的に分析すると、購入前のリサーチ不足による「3つのギャップ」が存在することが判明しました。
第一の誤解は燃費性能に関するものです。セレナハイウェイスター燃費は極端に悪いのではないかという風評がありますが、公表スペック（WLTCモード）を検証すると、標準車とハイウェイスターの差はわずか0.4〜0.6km/L程度にすぎません。専用エアロや大径タイヤによる重量増（約10〜20kg程度）はあるものの、日常の給油頻度が激変するような差ではなく、実用燃費で後悔するケースはほぼ言いがかりに近いと言えます。
真の後悔理由となり得るのは、以下の現実的な維持・使用環境です。
- タイヤ交換コストの増大：標準車が15インチタイヤであるのに対し、ハイウェイスターは16インチまたは17インチを採用しています。数年ごとのタイヤ交換時に1本あたり数千円から1万円程度のコスト差が生じ、車検時の見積もりを見て驚くオーナーが少なくありません。
- 日常の取り回しと最小回転半径：大径タイヤ装着に伴い、最小回転半径が標準車の5.5mから5.7mへと拡大するモデルがあります。わずか20cmの差ですが、住宅街のクランクや狭小駐車スペースでの切り返し回数に直結します。
- セレナの3ナンバー化：自動車税は排気量（またはモーター出力区分）で決定されるため、3ナンバーになっても毎年の自動車税額は変わりません。しかし、「3ナンバー＝維持費が高い」という家族の誤認や、全幅1,715mmによる精神的な運転ストレスが後悔として挙げられます。
