しまなみ海道の通行止め基準とは？強風・事故時の解除見込みと迂回策

しまなみ海道の通行止め基準とは？強風・事故時の解除見込みと迂回策に関する基本知識を初心者にも親しみやすくまとめました。詳細を読もうことができます。

万が一、橋が通行止めになった場合、陸路での通過は物理的に不可能です。その状況下で唯一の生命線となるのが、瀬戸内海を網の目のように結ぶ旅客船およびフェリー航路です。

しまなみ海道 迂回 フェリーの活用は、熟練のサイクリストや地元物流業者が実践する鉄則のエスケープ術です。主要な代替ルートは以下の通りです。

迂回航路・船会社区間・接続ポイント積載可能モビリティ特徴・運行リスク芸予汽船
（高速船）今治港 〜 大島・伯方島・岩城島・佐島・弓削島 〜 因島（土生港）旅客・自転車（台数制限あり）
※自動車・原付不可愛媛と広島の島々を縦断するサイクリスト救済の切り札。強風高波時は抜港・欠航あり。三原・因島・生口島航路
（土生商船・マルト汽船）三原港 〜 因島（重井西港） / 生口島（瀬戸田港・沢港）旅客・自転車・一部原付
（フェリー便のみ自動車可）JR山陽本線・新幹線が通る三原駅へ直接抜けられるため、本州側への脱出に極めて有効。大三島フェリー
（カーフェリー）大三島（盛港） 〜 忠海港（広島県竹原市）旅客・自転車・原付・自動車大三島に車で取り残された際の貴重な本州直行フェリー。運行便数が限られるため要事前確認。

ただし、海上風速が20m/sを超えるような極端なシビアコンディション下では、波浪の影響によりフェリーも欠航（全便運航見合わせ）となります。「橋が止まったら即座に港へ向かい、フェリーの動いているうちに渡航を完了させる」スピード感が明暗を分けます。