Cbr試験とは？現場と設計の違いや計算方法・基準値をプロが徹底解説
Q1：CBR試験と平板載荷試験（K値）は何が違うのですか？
A1：評価する対象と目的が異なります。CBR試験は主にアスファルト舗装の厚みを設計するために貫入抵抗力（%）を測る指標です。一方、平板載荷試験（JIS A 1215）は地盤反力係数（K値）を測定する試験で、主としてコンクリート舗装の構造設計や基礎杭・盛土の支持力確認に用いられます。
Q2：現場CBRの結果が設計CBRより大幅に低かった場合、どう対処すべきですか？
A2：まず測定位置の含水比状態と反力装置の精度を確認してください。雨天直後などで一時的に土が緩んでいる場合は、養生・乾燥後に再試験を行います。それでも基準値を満たさない場合は、路床の置換（30cm程度の路床土を砕石や良質土に入替）または安定処理（セメント・石灰系固化材の混合）を行い、路床支持力比を設計値以上まで引き上げる必要があります。
Q3：CBR試験のサンプル採取でやってはいけないNG行動は？
A3：粒径の大きな礫（53mm以上）をそのまま試験モールドに投入することです。JIS A 1211では「37.5mm以上の粗粒分はふるい分けして取り除き、規定の補正計算を行う」と定められています。大粒の石が貫入ピストンの直下に当たると、局所的に異常な高値が記録され、全体の支持力を過大評価する重大なミスにつながります。
